នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផលិតកម្មភាគច្រើន manifold គឺជាការជួបប្រជុំគ្នាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូលឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងពីរ ឬច្រើនចូលទៅក្នុងបំពង់មួយ។ ជារឿយៗ Manifolds ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកវណ្ណះនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្តុក ហើយអាចមានលក្ខណៈពិសេសក្នុងការរចនាដែលសន្សំសំចៃសម្ភារៈដូចជា ប្រើលោហៈតិចបំផុត ដើម្បីកាន់កាប់កន្លែងចាំបាច់តិចបំផុត ឬមានតម្លៃផលិតកម្មទាបបំផុត។ ការរឹតបន្តឹងការរចនាទាំងនេះច្រើនតែនាំឱ្យការរចនាដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការចំណាយ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការបញ្ចេញឧស្ម័នចេញពីម៉ាស៊ីននោះទេ។ ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពជាទូទៅកើតឡើងដោយសារតែធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីនចំហេះ និងស៊ីឡាំងរបស់វា។ ដោយសារស៊ីឡាំងឆេះនៅពេលខុសគ្នា ការហត់នឹងទុកវានៅពេលផ្សេងគ្នា ហើយរលកសម្ពាធពីឧស្ម័នដែលផុសចេញពីស៊ីឡាំងមួយអាចនឹងមិនត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សងនៅពេលផ្សេងមក។ នេះបង្កើតសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចដាក់កម្រិតលទ្ធភាពដំណើរការពិតរបស់ម៉ាស៊ីន។
ដោយមិនគិតពីគុណលក្ខណៈអវិជ្ជមានដែលផ្តោតលើដោយអ្នកលក់សក្តានុពលនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ដែក វិស្វករដែលរចនាគ្រឿងម៉ាស៊ីនជ្រើសរើសបំពង់ផ្សែងដែកធម្មតាអាចរាយបញ្ជីលក្ខណៈវិជ្ជមានដូចជាអារេនៃលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រងកំដៅ និងអាយុកាលយូរជាងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ ការរចនាបំពង់ផ្សែង។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ការមានបញ្ហាជាមួយនឹងផ្នែកហត់នឿយណាមួយអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ថាជា "ដំណើរការមិនល្អ"។
A បឋមកថា គឺជា manifold ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការអនុវត្ត។[1] ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាវិស្វករបង្កើត a manifold ដោយមិនគិតពីទម្ងន់ ឬថ្លៃដើម ប៉ុន្តែជំនួសមកវិញសម្រាប់លំហូរដ៏ល្អប្រសើរនៃឧស្ម័នផ្សង។ ការរចនានេះបណ្តាលឱ្យមានបឋមកថាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ការរើសអេតចាយ ការហត់នឿយចេញពីស៊ីឡាំង។ ក្បាលក្បាលជាទូទៅគឺជាបំពង់ដែករាងជារង្វង់ដែលមានពត់ និងផ្នត់ដែលត្រូវបានគណនាដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវចេញពីច្រកបំពង់ផ្សែងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗទៅកាន់ព្រីធម្មតាមានប្រវែងស្មើគ្នា ហើយភ្ជាប់នៅមុំតូចចង្អៀត ដើម្បីជំរុញរលកសម្ពាធឱ្យហូរតាមច្រកចេញ និងមិនត្រលប់ទៅស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងសំណុំនៃ សូមស្វាគមន៍។ បឋមកថា ប្រវែងបំពង់ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើនលំហូរហត់នឿយនៅក្នុងជួរបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយក្នុងមួយនាទី (RPM) ។