ប្រសិនបើអ្នកគិតថាប្រព័ន្ធផ្សងធំជាងនេះមានន័យថាថាមពលកាន់តែធំ អ្នកប្រាកដជាយល់ខុសហើយ។ នេះគឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រព័ន្ធផ្សង និងរបៀបបង្កើនប្រសិទ្ធភាព .
មិនមានអ្វីខុសទេក្នុងការជ្រើសរើសការហត់នឿយដោយផ្អែកលើសំឡេង ឬរូបរាង ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីធ្វើឱ្យវាស្តាប់ទៅ/មើលទៅប្រសើរជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីបង្កើនការអនុវត្ត វាជារឿងផ្សេង។ ចូរបំបែកវាទៅជាបីផ្នែក៖
- តើផ្នែកអ្វីខ្លះនៃបំពង់ផ្សែង?
- ហេតុអ្វីបានជាគួរដំឡើងប្រព័ន្ធផ្សង?
- លទ្ធផលតេស្តពីការធ្វើទំនើបកម្មរថយន្តស្តុកទុក៖ តើវាមានតម្លៃទេ?
ប្រសិនបើអ្នកមិនស៊ាំនឹងការហត់នឿយទេ ការបង្ហោះនេះនឹងបំបែកជាមូលដ្ឋាន៖
1. តើផ្នែកអ្វីខ្លះនៃបំពង់ផ្សែង?
Exhaust Manifold/Header
នេះគឺជាចំណុចដំបូងនៃការទំនាក់ទំនងសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សងបន្ទាប់ពីពួកគេចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ វាក៏ជាធាតុដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាទូទៅផងដែរដែល manifolds ធ្ងន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចេញសម្រាប់ក្បាលបំពង់។ គំនិតនៅពីក្រោយការអាប់ដេតទៅក្បាលផ្សងជាធម្មតាចុះមកដើម្បីបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ផ្សែង ក៏ដូចជាការបង្កើនការបោសសំអាតផ្សែងដោយការតម្រឹមជីពចរក្នុងរបៀបអំណោយផល។
ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។
នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនៅតែដកដង្ហើមខ្យល់ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងទស្សនាទីក្រុង Los Angeles ។ វាយក NOx, CO, និងអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនឆេះចេញពីបំពង់ផ្សែង ហើយ "បំប្លែង" វាទៅជា N2, O2, CO2 និង H2O ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាងច្រើន។
បំពង់។
វាជាការល្អដែលមិនត្រូវបូមឧស្ម័នផ្សងរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរថយន្តរបស់អ្នក ដោយបំពេញកាប៊ីនរបស់អ្នកដោយផ្សែង។ អ្នកនឹងត្រូវការបំពង់មួយចំនួន ដើម្បីបញ្ជូនខ្យល់ទៅកន្លែងផ្សេង។
សំឡេងរំសេវ
ទោះបីជាវាមិនមែនជាផ្នែកចាំបាច់នៃបំពង់ផ្សែងក៏ដោយ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាញឹកញាប់ព្រោះវាជួយលុបបំបាត់សំលេងរំខាន។ Resonators ដំណើរការដោយការបដិសេធរលកសំឡេង និងលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយជាធម្មតាពួកគេត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ប្រេកង់ជាក់លាក់ដែលសំឡេងម៉ាស៊ីនខ្លាំង ឬមិនចង់បាន។
អាំងធូលី
មាន mufflers ជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែគោលដៅគឺដូចគ្នាបេះបិទ៖ បំបាត់សំលេងរំខាន។ វិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីសាមញ្ញបំផុតដែលពួកគេធ្វើការគឺដោយការប្តូរទិសលំហូរខ្យល់។ នៅតាមផ្លូវ បំពង់ផ្សែងឆ្លងកាត់បំពង់ដែលមានរន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងពង្រីកទៅជាសម្ភារៈដែលងាប់ដោយសំឡេង កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដែលទីបំផុតចេញពីបំពង់កន្ទុយ។
2. ហេតុអ្វីបានជា Exhaust គួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង?
នៅពេលដែលខ្ញុំពិនិត្យមើលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបំពង់ផ្សែងនៅលើរថយន្តរបស់ខ្ញុំ គោលដៅដើមរបស់ខ្ញុំគឺគ្រាន់តែមើលថាតើវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាដែរឬទេ។ តើសមិទ្ធផលនឹងកើនឡើងឬថយចុះ? វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាល្បឿនដែលហត់នឿយរបស់អ្នកចេញគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃដំណើរការរបស់វា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកនៅ RPM ទាប បរិមាណនៃឧស្ម័នហត់នឿយដែលចាកចេញគឺទាប ដូច្នេះល្បឿនដែលវាចេញពីបំពង់ផ្សែងគឺទាប។ អ្នកអាចបង្កើនល្បឿននេះដោយប្រើបំពង់តូចជាង ប៉ុន្តែវានឹងបង្កើតការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ RPM ខ្ពស់ជាង។
ការរើសអេតចាយធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហត់នឿយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ព្រោះនៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងរបស់អ្នកលោតចេញពីម៉ាស៊ីន (ពីការហត់នឿយនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីន) អ្នកមានតំបន់សម្ពាធខ្ពស់ដែលនាំឱ្យជីពចរហត់នឿយ អមដោយតំបន់សម្ពាធទាប (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ) . តំបន់សម្ពាធទាបនេះជួយទាញជីពចរផ្សងបន្ទាប់ចេញ មានន័យថា piston មិនសូវមានការងារធ្វើទេ នៅពេលដែលវាបង្ខំឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។ ទីបំផុត គោលដៅគឺដើម្បីឱ្យមានល្បឿនហត់នឿយលឿនបំផុត ជាមួយនឹងការដាក់កម្រិតតិចបំផុត (ដែលពិតណាស់មិនសាមញ្ញដូចការសរសេរប្រយោគនោះ)។
គំនិតទាំងមូលគឺដើម្បីបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតហត់នឿយរបស់អ្នក នៅពេលដែលបរិមាណហត់នឿយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបង្កើតកើនឡើង។ នេះកាត់បន្ថយការរឹតបន្តឹង និងអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកបានកែប្រែម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវកែប្រែបំពង់ផ្សែងផងដែរ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរខ្យល់បន្ថែមទៀត។
3. លទ្ធផលតេស្តពីការ Upgrading Perodua Myvi 1.5L NA ។ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា Daihatsu Sirion 1.5 Sport ។ )